深圳市(shì)同泰化學(xué)技術有限(xiàn)公司供應(yīng)DPF陶瓷載體(ti)生産用表(biǎo)面活性劑(ji)産品，有需(xū)要請與我(wo)們聯系。
DPF的(de)英文全稱(chēng)“Diesel Particulate Filter”，直譯過來(lái)就是“柴油(yóu)顆粒捕集(ji)器”，也叫✂️柴(chái)油機顆🈲粒(lì)捕捉再生(shēng)器。是一個(ge)能降低排(pai)氣中顆粒(lì)物(PM)排放污(wu)染物的裝(zhuang)置。捕集器(qi)在工作過(guò)程中，微粒(lì)會積存在(zai)過濾器内(nèi)，當達到一(yī)定值時，就(jiù)會導緻發(fā)動機動🙇🏻力(li)性和經濟(jì)性等性能(neng)下降，必須(xū)及時除去(qu)沉積的微(wei)💃粒，以保證(zheng)DPF繼續正常(cháng)工作，這就(jiu)是所說✍️的(de)DPF再生。
DPF一般(bān)采用壁流(liú)式過濾器(qì)，依靠交替(tì)封堵載體(ti)孔進出口(kou)，強迫氣流(liú)通過多孔(kǒng)壁而實現(xian)顆粒的捕(bu)捉。前❓級DOC催(cui)化器氧化(huà)與柴油機(jī)缸内燃燒(shao)産生的NO生(shēng)成NO2。進入DPF後(hòu)，NO2分子鍵在(zài)👉較低溫度(du)(250℃左右)即可(kě)斷裂，産生(shēng)的氧氣與(yu)被捕捉的(de)C顆粒燃燒(shāo)行成CO2。柴油(yóu)機大部分(fèn)的普通行(háng)駛工況都(dōu)能滿足DPF中(zhōng)😄的再生溫(wen)度(250℃~500℃)因此可(kě)以有👅效的(de)去除PM。
DPF的實(shí)現方式
目(mu)前DPF再生方(fang)式有以下(xia)4種：
再生方(fang)式一(主動(dong)再生)：
通過(guò)壓差傳感(gǎn)器監控排(pái)氣背壓，當(dang)背壓上升(sheng)到一定數(shu)值後🌈;ECU控制(zhì)專用噴嘴(zuǐ)往排氣管(guǎn)理噴射柴(chái)油，在排氣(qi)管中形成(chéng)燃燒火焰(yan)使DPF内部溫(wen)度上升到(dao)600℃~620℃，将捕捉到(dao)的顆粒物(wù)燃燒成🆚CO2排(pái)出去。
再生(shēng)方式二(主(zhǔ)動再生)：
ECU控(kòng)制發動機(ji)噴油器在(zài)燃燒後期(qi)進行再生(sheng)噴油，噴出(chu)的柴油🏃通(tōng)過發動機(ji)排氣行程(chéng)排到排氣(qi)管，并在排(pái)氣管内燃(rán)燒使排氣(qi)溫度升高(gao)、使DPF内部溫(wēn)度上升到(dào)600℃~620℃将捕捉到(dao)的顆粒物(wu)💯燃燒成👈CO2排(pái)出去。
再生(shēng)方式三(主(zhu)動再生)：
在(zai)顆粒捕捉(zhuō)器采用電(dian)加熱方法(fa)形成高溫(wen)，将捕捉到(dào)的顆粒🐅燃(rán)燒成CO2排出(chu)去。
再生方(fāng)式四(被動(dong)再生)：
采用(yong)在燃油裏(li)加添加劑(ji)，降低顆粒(li)燃燒的溫(wen)度、使捕捉(zhuo)㊙️到的顆粒(lì)在較低的(de)溫度下即(jí)可燃燒成(chéng)CO2排出去。
目(mu)前市面上(shang)常見的再(zài)生方式爲(wei)前兩種!
DPF使(shi)用注意事(shi)項
1、DPF後處理(li)器對油品(pin)要求
必須(xū)添加滿足(zú)國V排放法(fǎ)規的低硫(liú)柴油(硫含(han)量小于10ppm)以(yi)防後處理(li)器中毒堵(dǔ)塞;同時爲(wei)延長後處(chu)理器清灰(huī)裏程;推薦(jiàn)使用CJ-4級及(ji)以上級别(bie)的機油。
潤(run)滑油的灰(hui)分對DPF會造(zao)成較大影(ying)響，如果潤(run)滑油的灰(huī)💋分大會較(jiào)🍓容易造成(cheng)DPF堵塞。
潤滑(hua)油灰分：是(shi)油品完全(quan)燃燒後剩(sheng)下的殘留(liu)物(不燃物(wu))。
(如果柴油(yóu)質量較差(cha)，容易導緻(zhi)DPF中毒、堵塞(sai)等情況，所(suo)以必須使(shi)用符合規(guī)範燃油)
2、DPF觸(chu)發再生的(de)條件
1)裏程(cheng)數觸發再(zài)生(當到達(da)一定裏程(chéng)時觸發DPF再(zài)生。)
2)DPF壓差信(xìn)号觸發再(zài)生(通過壓(ya)差傳感器(qi)檢測排氣(qi)壓差，當達(da)到一定值(zhi)時觸發再(zai)生)
3)碳加載(zǎi)量觸發再(zài)生(通過ECU内(nèi)部數據模(mó)型計算出(chu)碳💰加載量(liang)，通過🆚此值(zhí)再生)
如圖(tú)我們看到(dào)當碳載荷(hé)小于18g時采(cai)用被動再(zai)生，發動機(jī)🈲正常⭐運轉(zhuǎn)，此時儀表(biǎo)無明顯異(yì)常。
當碳載(zai)荷大于18g小(xiao)于30g時采用(yong)主動再生(shēng)，發動機正(zhèng)常運轉、排(pai)氣處理系(xì)統出口溫(wēn)度高于正(zhèng)常範圍、高(gāo)排溫燈持(chi)續點亮♋。
提(ti)示：此時，排(pai)氣口附近(jìn)應遠離易(yi)燃品!
當碳(tan)載荷大于(yu)30g小于40g時采(cǎi)用駕駛者(zhe)再生、即駕(jià)駛者🔱的手(shǒu)動再生。達(dá)到被動再(zài)生條件時(shí)，
顆粒捕捉(zhuō)器燈常亮(liàng)
原地再生(sheng)可用;此時(shi)需要駕駛(shi)者提供再(zài)生的機會(hui)，改變發動(dong)機載荷，啓(qi)動原地再(zài)生。
當碳載(zǎi)荷大于40g小(xiao)于45g時需要(yào)服務站進(jìn)行再生處(chù)理，達到被(bèi)動再生條(tiáo)件，原地再(zai)生可用。此(ci)種情況，顆(kē)粒捕捉器(qì)燈常亮。
發(fa)動機故障(zhàng)燈常亮
發(fa)動機嚴重(zhòng)降扭，系統(tong)會報DPF堵塞(sāi)相關故障(zhang)碼。此時必(bì)須♋進行原(yuan)地再生。
當(dang)碳加載量(liang)大于45g時，需(xu)對DPF進行處(chù)理。此時需(xū)要停機，主(zhǔ)動再生🛀不(bu)可用、被動(dòng)再生不可(kě)用。停機指(zhi)示燈點亮(liang)
嚴重降扭(niǔ)，此時需要(yào)尋求服務(wu)支持。
3、再生(sheng)請求的條(tiáo)件和現象(xiàng)DPF
再生觸發(fā)有一個很(hen)明顯的現(xiàn)象即怠速(sù)會從原來(lai)正常的怠(dài)速自動升(shēng)至 1000 轉/分(康(kang)明斯系統(tong)一般爲1500轉(zhuan)/分)，這樣做(zuo)的目的是(shì)再生的起(qi)始溫度會(hui)大大增加(jia)，同時 DPF 燈會(hui)被點亮。
4、再(zai)生溫度要(yao)求
國五發(fā)動機 DPF 後處(chù)理器再生(shēng)時對 T4(DOC 前溫(wēn)度)、T5(DPF 前溫度(du))溫✍️度都♋有(yǒu)一個門檻(kan)值要求，爲(wei)确保 DPF 再生(sheng)過程中能(néng)夠有較好(hǎo)的溫度表(biao)現， 确保再(zai)生的質量(liàng)和效果，同(tóng)時保護整(zheng)車的其它(tā)部件不受(shòu)高溫影響(xiǎng)，需要對排(pai)氣管路進(jin)行必要的(de)包裹。
5、再生(sheng)成功與否(fou)判斷提示(shi)
DPF燈會熄滅(miè)，怠速會從(cong)原來的1000轉(zhuan)降低到正(zheng)常怠速700轉(zhuǎn)。
6、整車無法(fǎ)再生成功(gōng)後人爲強(qiang)制操作方(fāng)法
整車因(yin)條件受限(xian)無法完成(cheng)自主再生(sheng)或報出 DPF堵(du)塞故障(基(jī)于🐇 SOOTLOADING 第一級(ji))時，可采取(qǔ)人爲強制(zhi)再生，人爲(wei)強制再生(shēng)是☁️通過診(zhen)斷儀完成(cheng)的;一種是(shì)動态再生(sheng)，一種是原(yuan)地再生(通(tōng)過輔助設(she)備🛀再生)
7、DPF 後(hou)處理器堵(dǔ)塞處理辦(ban)法
發動機(jī)報 DPF 後處理(li)器堵塞(基(ji)于壓差)、DPF 後(hòu)處理器堵(dǔ)塞(基于🌈 SOOT LOADING 第(dì)二級♊)時，不(bu)能進行任(rèn)何形式的(de)主動再生(shēng);需要将 DPF 拆(chai)除🈲，進行清(qīng)灰處理或(huò)者更換新(xin) DPF 後處理器(qì);或者因 DPF 後(hòu)處理器堵(du)塞導緻發(fa)動機動力(li)🌏不足或無(wu)法✔️正常啓(qǐ)動的情況(kuang)時，需更将(jiang) DPF 拆除進行(hang)清✉️灰處理(li)或🏃🏻♂️者更換(huan)新 DPF後處理(lǐ)器。
注意：更(gèng)換新的 DPF 後(hou)處理器後(hòu)需要通過(guo)診斷儀對(duì) ECU 進行“DPF 重置(zhi)”操作。在 DPF 損(sun)壞進行更(gèng)換的時候(hòu)，需要将 ECU 内(nei)部💰的關于(yú) DPF 的值進♈行(hang)重置， 讓 ECU 識(shí)别這是一(yī)個新的 DPF。
